เส้นทางโลจิสติกส์พิเศษจากกวางโจวสู่ไทยช่วยลดความเสี่ยงได้อย่างไร

โลจิสติก ขนส่งสินค้า อะไรก็มีความเสี่ยงพอสมควร และสายพิเศษของไทยก็ไม่มีข้อยกเว้น แล้วจะลดความเสี่ยงและลดความสูญเสียได้อย่างไร ต่อไปสายโลจิสติกส์พิเศษกว่างโจวถึงไทยและทุกคนมาแนะนำ

1. ระบุการดำเนินธุรกิจของสินค้า,หากกังวลว่าตัวแทนต่างชาติไม่ได้ส่งสินค้าแม้แต่ครั้งเดียว จนทำให้แขกในประเทศไม่สามารถชำระเงินค่าสินค้าได้ เนื่องจากใบตราส่งต้นฉบับของตัวแทนในประเทศยังคงอยู่ในมือของลูกค้าในกรณีนี้ตัวแทนในประเทศไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะประสบความสูญเสียหากลูกค้ายื่นฟ้องต่อศาลและตัวแทนอาจล้มละลายหากจำนวนเงินที่ชำระเงินสูงหากตัวแทนมีสินทรัพย์ไม่มากผู้เข้าพักจะไม่ได้รับค่าชดเชยมากแม้ว่าการชำระบัญชี ดังนั้นเอเย่นต์และแขกจึงเป็นผู้แพ้ ซึ่งมีแต่ราคาถูกกว่าสำหรับเอเย่นต์ต่างชาติและผู้ส่งสินค้า

2. ความผิดพลาดในการปฏิบัติงานโดยไม่ได้ตั้งใจหรือจงใจของผู้ส่งสินค้า เช่น เรือไม่ตรงกัน ท่าเรือผิดพลาด ลืมประกันสินค้า หรือเอกสารผิดพลาด ทำให้การส่งสินค้าล่าช้า หรือมีปัญหาในการผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือปลายทาง จะทำให้ลูกค้าเสียหายบางส่วน ปัจจุบันขาดทุนแบบนี้เยอะแยะ หลายๆ อย่างมันใหญ่เกินกว่าที่จะทำได้,ลูกค้าคิดว่าตัวเองมีโชคร้ายเยอะ เนื่องจากตัวแทนและลูกค้าเป็นผู้แพ้ในมือข้างหนึ่งเราสามารถเข้าร่วมพันธมิตรการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศอย่างเป็นทางการเนื่องจากองค์กรจะดำเนินการตรวจสอบล่วงหน้าการกำกับดูแลระดับกลางการแก้ไขปัญหาในเวลาจึงรับประกันความน่าเชื่อถือและคุณภาพการบริการขององค์กรพันธมิตร

3. การประกันภัยความรับผิดของผู้ส่งสินค้าสามารถประกันได้ ข้อดีของการประกันภัยประเภทนี้คือจำนวนเงินประกันสูงและชดเชยสูงสุด 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่ออุบัติเหตุหนึ่งครั้งหรือเท่ากับ 6 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยพื้นฐานแล้วมันสามารถครอบคลุมมูลค่าของสินค้าที่ขนส่งได้มากที่สุด เพื่อความปลอดภัยของสินค้าของลูกค้าตัวแทนสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียส่วนใหญ่ที่เกิดจากความรับผิดชอบของตนเอง

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของจีนก็มีการพัฒนาขนาดใหญ่เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ ค่อยๆสร้างกลไกการดําเนินงานตามการปรับตัวของตลาด เพิ่มการมีส่วนร่วมในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์เช่นการขนส่งและการสื่อสาร อุตสาหกรรมการขนส่งและการสื่อสารข้อมูลคลังสินค้าบรรจุภัณฑ์และการจัดส่งที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว