ผลกระทบของโลจิสติกส์ของสหรัฐฯที่มีต่อจีน

ขับเคลื่อนด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีการจัดการ การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลกได้ผ่านกระบวนการของการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพไปสู่การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพ และโลจิสติกส์ทั่วโลกได้เข้าสู่ยุคของห่วงโซ่อุปทาน การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของอเมริกาได้ขยายเส้นทางของแนวโน้มการพัฒนาโลจิสติกส์ มีผลกระทบต่อโลจิสติกส์ของจีนมากแค่ไหนกันแน่ ผู้สื่อข่าวได้สัมภาษณ์ ดร.หวัง กั๋วเหวิน หัวหน้าผู้แทนจากสำนักงานผู้แทนจีนของสมาคมการจัดการโลจิสติกส์แห่งสหรัฐอเมริกา (CLM) ในประเด็นนี้

การพัฒนาโลจิสติกส์เต็มไปด้วยความหวัง & quot; เมื่อเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 การเปลี่ยนแปลงที่มีผลกระทบมากที่สุดในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์คือการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากรูปแบบอีคอมเมิร์ซมาสู่โลจิสติกส์ " หวังกั๋วเหวินเชื่อว่าการพัฒนาอีคอมเมิร์ซได้นิยามใหม่ของโลจิสติกส์ทั้งหมดและมีการปฏิวัติการเชื่อมโยงทั้งหมดของโลจิสติกส์ เนื่องจากไม่มีธุรกิจใดสามารถขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของโลจิสติกส์ให้หมดไป และธุรกิจโลจิสติกส์และลูกค้าก็ต้องพึ่งพาซึ่งกันและกัน ดังนั้นการเน้นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในการเปลี่ยนแปลงจึงกลายเป็นหัวข้อของศตวรรษที่ 21

จะเข้าใจความเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ได้อย่างไร หวังกั๋วเหวินเห็นว่า ประการแรกคือการสร้างความสัมพันธ์ที่มั่นคงระหว่างผู้ให้บริการโลจิสติกส์และผู้ให้บริการห่วงโซ่อุปทานในเศรษฐกิจที่ไม่มั่นคง ประการที่สองหมายถึงการสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่างผู้ให้บริการโลจิสติกส์ การสร้างความสัมพันธ์ที่มั่นคงกับคู่ค้าในห่วงโซ่อุปทานในภาวะเศรษฐกิจที่ไม่มั่นคงการได้รับความรู้และเทคนิคที่เพียงพอในการพัฒนาความสัมพันธ์ดังกล่าวในด้านที่มุ่งเน้นเทคโนโลยีและการพัฒนาอย่างรวดเร็วนี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขา เขาเน้นว่าโลกที่เปลี่ยนแปลงได้นำความท้าทายมาสู่การจัดการห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ของบุคคลที่สามการขนส่งคลังสินค้าโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะต้องตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงของตัวเองเพื่อรับมือกับความท้าทาย

ก้าวเข้าสู่ยุคซัพพลายเชนจากการวิเคราะห์ประวัติศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ โลจิสติกส์ได้ผ่านกระบวนการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง ศาสตราจารย์ Ballsox นักวิชาการด้านโลจิสติกส์ที่เชื่อถือได้ได้สรุปกระบวนการวิวัฒนาการของแนวคิดด้านโลจิสติกส์

เน้นประสิทธิภาพการขนส่งก่อนทศวรรษ 1950 เน้นต้นทุนโลจิสติกส์การบริการลูกค้าในปี 1960 เน้นการรวมการดำเนินงานคุณภาพในปี 1970 เน้นประสิทธิภาพทางการเงินและการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานในปี 1990 เน้นความสัมพันธ์กับลูกค้าและการขยายธุรกิจในปี 1990 และเน้นการบริหารห่วงโซ่อุปทานในปัจจุบัน

Wang Guowen เชื่อว่าการเปลี่ยนชื่อสมาคมโลจิสติกส์แห่งอเมริกาสองครั้งสะท้อนให้เห็นถึงการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพสองครั้ง เมื่อก่อตั้งขึ้นในปี 1963 ชื่อของสมาคมคือ & quot; สมาคมการกระจายทางกายภาพ & quot; ในปี 1985 เปลี่ยนชื่อเป็น & quot; สมาคมการจัดการโลจิสติกส์ & quot; ,เป็นเพราะการขนส่งและการกระจายสินค้าเพิ่มเนื้อหามากขึ้นเรื่อยๆ อาชีพนี้พัฒนาจากการขนส่งและคลังสินค้าในความหมายแคบ ๆ ไปสู่สาขาโลจิสติกส์ที่กว้างขึ้น สถานการณ์ในศตวรรษที่ 21 คล้ายกับสถานการณ์ในเวลานั้นมาก โลจิสติกส์อยู่ในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นเดียวกับเมื่อ CLM เปลี่ยนชื่อในต้นทศวรรษ 1980 ในช่วง 10 หรือ 5 ปีที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ได้ครอบคลุมมากขึ้นเรื่อย ๆ และบทบาทในธุรกิจก็มีความสําคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้เชี่ยวชาญในอาชีพโลจิสติกส์จัดการกับผู้คนมากขึ้นทั้งภายในและภายนอกองค์กร บทบาทของผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ได้พัฒนาไปไม่เพียง แต่เนื้อหาของโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน้าที่ของการจัดซื้อการดำเนินการผลิตการตลาด อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้ขยายตัวและลึกซึ้งกว่าการขนส่งและคลังสินค้าเดิม และให้ความสําคัญกับการเปลี่ยนแปลงและยกระดับอุตสาหกรรมดั้งเดิมของเทคโนโลยีการจัดการ 2005 เปลี่ยนชื่อเป็น & quot; สมาคมวิชาชีพการจัดการห่วงโซ่อุปทาน & quot; ,แสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการเชิงตรรกะจากโลจิสติกส์สู่ห่วงโซ่อุปทาน

จากการวิเคราะห์ของผู้มีอํานาจด้านโลจิสติกส์ สมาคมโลจิสติกส์แห่งสหรัฐอเมริกาได้ออกแนวคิดล่าสุดของการจัดการห่วงโซ่อุปทาน การจัดการห่วงโซ่อุปทานตาม CLM Supply Chain Management Definition (SCM Definition) ประกอบด้วยการวางแผนและจัดการกิจกรรมทั้งหมดและกิจกรรมการจัดการโลจิสติกส์ทั้งหมดสำหรับกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างการเปลี่ยน ฯลฯ ที่สำคัญยังรวมถึงการประสานงานและความร่วมมือกับพันธมิตรช่องทางต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์ พ่อค้าคนกลาง ผู้ให้บริการที่เป็นบุคคลภายนอก และลูกค้า โดยพื้นฐานแล้ว การจัดการห่วงโซ่อุปทานเป็นการบูรณาการการจัดการอุปสงค์และอุปทานภายในองค์กรและระหว่างองค์กร $page$

การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันหลัก (Supply Chain) มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ธุรกิจเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันหลัก การพัฒนาล่าสุดของโลจิสติกส์ในสหรัฐอเมริกาคือการเชื่อมโยงการจัดการห่วงโซ่อุปทานกับการเงินขององค์กร การเชื่อมโยงการจัดการห่วงโซ่อุปทานกับปัจจัยขับเคลื่อนหลักของประสิทธิภาพทางการเงิน และพิจารณาประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน ตัวชี้วัดทางการเงินที่สำคัญประกอบด้วยสามประการของผลประโยชน์กำไรและการใช้เงินทุนของธุรกิจ แนวทางหลักคือการใช้ช่องว่างของตัวชี้วัดทางการเงินหลักเป็นแผนผังเส้นทางในการค้นหากระบวนการห่วงโซ่อุปทาน กิจกรรม การยกระดับงาน และสอดคล้องกับตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหลักเพื่อศึกษากรณีศึกษามูลค่าที่แท้จริงของโซลูชั่นห่วงโซ่อุปทาน ศึกษาต้นทุนรวมของห่วงโซ่อุปทาน (ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน + ค่าใช้จ่ายทุน) และเป้าหมายของการใช้ตัวชี้วัดทางการเงินเพื่อสร้างตัวชี้วัดประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน

นายหวัง กั๋วเหวินกล่าวว่า ห่วงโซ่อุปทานเป็นการขยายตัวของการจัดการโลจิสติกส์ทั้งในด้านความลึกและความกว้าง ธุรกิจภาคการผลิต ธุรกิจโลจิสติกส์ ควรให้ความสำคัญกับห่วงโซ่อุปทาน เขาเน้นว่าห่วงโซ่อุปทานเข้ามาแทนที่โลจิสติกส์ไม่ใช่แค่การพัฒนาทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังเป็นการเปลี่ยนแปลงของยุคสมัยด้วย บทบาทของห่วงโซ่อุปทานต่ออุตสาหกรรมการผลิตควรดึงดูดความสนใจของวิสาหกิจการผลิตของจีนอย่างเพียงพอ ในขณะเดียวกัน บริษัทโลจิสติกส์บุคคลที่สามสามารถควบคุมเทคโนโลยีห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้สามารถแข่งขันในตลาดได้

หวังกั๋วเหวินกล่าวว่า ความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาคและเมืองขึ้นอยู่กับความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมโดยตรง ดังนั้น ห่วงโซ่อุปทานจึงเกี่ยวข้องกับความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาค ศึกษาแนวโน้มการพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน วิเคราะห์โครงสร้างห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคที่ตั้ง สร้างฐานบริการห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับปัญหาของการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาที่ฝังรากลึกของความได้เปรียบในการแข่งขันและการพัฒนาอย่างยั่งยืนในภูมิภาคในอนาคตด้วย,ดังนั้น รัฐบาลจึงควรจัดกำลังและดำเนินการวิจัยยุทธศาสตร์ห่วงโซ่อุปทาน

เพื่อเตรียมความพร้อมในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างเต็มที่ Wang Guowen เชื่อว่า RFID เป็นเทคโนโลยีแอปพลิเคชันล่าสุดในด้านโลจิสติกส์ทั่วโลก RFID กลายเป็นโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน & quot; ความเร็ว & quot; และ quot; มูลค่า & quot; วิธีการที่ทันสมัยที่สุดในการตระหนักถึงเทคโนโลยีนี้จึงมีแนวโน้มการใช้งานในวงกว้างในด้านโลจิสติกส์ ดังนั้นเขาจึงเสนอว่ารัฐบาลควรเพิ่มการลงทุนและดําเนินการวิจัยพื้นฐานเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ด้านโลจิสติกส์ ควบคู่ไปกับการดำเนินงานความร่วมมืออย่างกว้างขวางแนะนำองค์กรและสถาบันด้านโลจิสติกส์มากขึ้นและสร้างเครือข่ายความร่วมมือระหว่างประเทศด้านโลจิสติกส์

เข้าสู่เว็บไซต์เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม:http://www.thaifitto.com/