Thailand Logistics: สิ่งที่ต้องระวังสำหรับการโหลดกล่อง _ คำถามที่พบบ่อย _ ศูนย์ข่าว _ บริษัท ฟลายอิ้ง โลจิสติกส์ (ประเทศไทย) จำกัด
ยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท ฟลายโด้ โลจิสติกส์ (ประเทศไทย) จำกัด!
ข่าวร้อน
5 เหตุผลที่พบบ่อยสำหรับความล่าช้าในการขนส่ง! ...
เกี่ยวกับขั้นตอนการรมยาและข้อกำหนดสำหรับสินค้านำเข้าและส่งออก ..
Guangzhou Flydue Logistics (Thailand) Co., Ltd. เปิดทำการอย่างเป็นทางการ! ...
เหตุใดจึงเกิดการแข่งขันในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์มากขึ้น ..
เส้นทางพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าไทย: วิธีการหลักในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศคืออะไร? ...
เส้นทางพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าไทย: สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าแตกต่างกันเป็นอย่างไร? ...
Thai Shipping Company: วิธีการคำนวณค่าขนส่ง LCL หรือ Bulk Freight ...
แพคเกจพัสดุไปรษณีย์ไทยโลจิสติก เอ็กซ์เพรส มีข้อกำหนดอะไรบ้าง ..
โลจิสติกส์กวางโจวถึงไทย: ข้อควรระวังในการขนส่งทางทะเล ..
ผลกระทบของโลจิสติกส์ของสหรัฐฯที่มีต่อจีน ..
ติดต่อเรา
โทรศัพท์ปรึกษา
020-81971346

บริษัท ฟลายอิ้ง โลจิสติกส์ ( ประเทศไทย ) จำกัด

นางสาวเฉิน: นางสาวเฉิน

มือถือ: 138 0243 7998

โทรศัพท์: 020-81971346

แฟกซ์: 020-81971346

อีเมล์: 1442384970@qq.com

ที่อยู่: No.93 Xizhou North Road, Lutou, Baiyun District, กว่างโจว, จีน

โลจิสติกส์ไทย: สิ่งที่ต้องระวังสำหรับการโหลดกล่อง

ที่มา: บริษัท เฟย์โด้ โลจิสติกส์ (ประเทศไทย) จำกัด

วันนี้โลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โลจิสติกส์ของไทยนำเสนอการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่เป็นวิทยาศาสตร์สำหรับคุณจะต้องใส่ใจอะไรบ้าง?

  

  1. หลีกเลี่ยงการสร้างภาระจากส่วนกลาง ตัวอย่างเช่น เมื่อโหลดสินค้าหนัก เช่น เครื่องจักรและอุปกรณ์ ก้นกล่องควรหุ้มเบาะ เช่น แผ่นไม้ เพื่อกระจายน้ำหนักให้มากที่สุด พื้นที่หน่วยเฉลี่ยที่ด้านล่างของภาชนะบรรจุมาตรฐานโหลดที่ปลอดภัยประมาณ 1330 × 9.8N / m สำหรับภาชนะ 20 ฟุตพื้นที่หน่วยเฉลี่ยสำหรับภาชนะ 40 ฟุตคือ 980 × 9.8N / m 2

泰国物流

  

2. ความหนาแน่นต่อหน่วยของแต่ละภาชนะจะถูกกำหนดดังนั้นเมื่อโหลดสินค้าชุดเดียวกันในกล่องตราบใดที่คุณรู้ความหนาแน่นของสินค้าคุณสามารถตรวจสอบได้ว่าสินค้าหนักหรือเบา Cheng Qiwei กล่าวว่าถ้าความหนาแน่นของสินค้ามีขนาดใหญ่กว่าความหนาแน่นของปริมาณหน่วยของกล่องที่หนักและในทางกลับกันมันเป็นแสงมากเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของบรรจุภัณฑ์เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะแยกแยะทั้งสองสถานการณ์ที่แตกต่างกันในเวลาและชัดเจน

  

3. เมื่อส้อมบรรจุรถบรรทุกจะถูก จำกัด โดยความสูงยกฟรีเชิงกลและความสูงของพอร์ทัล ดังนั้นเมื่อเงื่อนไขเอื้ออำนวยกล่องรถยกสามารถบรรทุกได้ครั้งละสองชั้น แต่ควรมีช่องว่างระหว่างชั้นบนและล่าง หากเงื่อนไขไม่อนุญาตให้โหลดสองชั้นในครั้งเดียวเมื่อโหลดบนชั้นสองโดยคำนึงถึงความสูงในการยกฟรีของรถบรรทุกส้อมและความสูงในการยกที่เป็นไปได้ของโครงประตูขนถ่ายส้อมความสูงในการยกของโครงประตูควรเป็นความสูงของสินค้าชั้นหนึ่งลบด้วยความสูงในการยกฟรีเพื่อโหลดสินค้าชั้นสองบนชั้นบนของสินค้าของบุคคลที่สาม

  

4. เมื่อโหลดควรปรับสมดุลภาระที่ด้านล่างของกล่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งห้ามตั้งศูนย์โหลดที่ปลายด้านหนึ่งอย่างเคร่งครัด

  

5. เมื่อสินค้าบรรจุในภาชนะบรรจุน้ำหนักของสินค้าในภาชนะบรรจุจะต้องไม่เกินน้ำหนักสูงสุดของภาชนะบรรจุนั่นคือปริมาณรวมของภาชนะบรรจุลบด้วยน้ำหนักตายของภาชนะบรรจุ โดยทั่วไปประตูตู้คอนเทนเนอร์จะระบุน้ำหนักรวมและน้ำหนักตัวของสินค้า

  

6. เมื่อโหลดสินค้าจะต้องเข้าใจขนาดภายในของภาชนะบรรจุและขนาดด้านนอกของบรรจุภัณฑ์สินค้าอย่างถูกต้องเพื่อที่จะคำนวณปริมาณของชิ้นส่วนที่โหลดเพื่อที่จะลดการทิ้งและการโหลดของสินค้าที่เป็นไปได้


泰国物流

  

7. เมื่อใช้กำลังคนในการโหลดควรใส่ใจกับคำแนะนำในการโหลดและขนถ่ายเช่น "ไม่สามารถเท", "แบน", "แนวตั้ง" ฯลฯ บนบรรจุภัณฑ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้เครื่องมือโหลดอย่างถูกต้องและห้ามมัดด้วยตะขอมือ สินค้าในกล่องควรบรรจุอย่างเรียบร้อยเพื่อความสะดวกในการบรรจุสินค้าที่เปราะบางใช้แผ่นกันกระแทกหรือใส่ไม้อัดระหว่างสินค้าเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าเคลื่อนที่ภายในกล่อง

  

นอกจากนี้สินค้าจะดีกว่าที่จะไม่เปลือยอย่างน้อยก็มีบรรจุภัณฑ์และอย่าสุ่มสี่สุ่มห้าทำลายสินค้าเพื่อประหยัดพื้นที่ สินค้าทั่วไปจะบรรจุเฉพาะเครื่องขนาดใหญ่เช่นหม้อไอน้ำวัสดุก่อสร้างจะยุ่งยากมากขึ้นต้องผูกมัดเพื่อป้องกันไม่ให้หลวม จริงๆ ตราบใดที่เราจริงจังจริงจังก็จะไม่เกิดปัญหามากนัก