สายโลจิสติกส์ของไทยจะช่วยลดความเสี่ยงด้านโลจิสติกส์ได้อย่างไร

การขนส่งสินค้าทางโลจิสติกส์ใด ๆ ก็มีความเสี่ยงอยู่บ้าง และสายโลจิสติกส์พิเศษของไทยก็ไม่มีข้อยกเว้น แล้วเราจะลดความเสี่ยงและลดความสูญเสียได้อย่างไร มาดูกันเลยดีกว่า

1. ระบุการดำเนินธุรกิจของสินค้าหากคุณกังวลว่าตัวแทนต่างประเทศไม่ได้ส่งมอบเพียงครั้งเดียวทำให้แขกในประเทศไม่สามารถรับการชำระเงินได้ เนื่องจากใบตราส่งเดิมของตัวแทนในประเทศยังคงอยู่ในมือของลูกค้าแล้วในกรณีนี้หากลูกค้ายื่นฟ้องต่อศาลตัวแทนในประเทศไม่ต้องสงสัยจะสูญเสียถ้าจำนวนเงินของการชำระเงินสูงตัวแทนอาจล้มละลายและถ้าสินทรัพย์ตัวแทนไม่มากแม้จะมีการชำระบัญชีผู้เข้าพักจะไม่ได้รับการชดเชยมากนัก ดังนั้นทั้งเอเย่นต์และแขกจะเป็นผู้แพ้ งั้นมันก็จะถูกกว่าสําหรับเอเย่นต์ต่างประเทศและผู้ส่งสินค้าเท่านั้น

2. ความผิดพลาดในการปฏิบัติงานโดยไม่ได้ตั้งใจหรือจงใจของผู้ส่งสินค้า เช่น เรือไม่ตรงกัน ท่าเรือผิดพลาด ลืมประกันภัยสินค้า หรือเอกสารผิดพลาด ทำให้การส่งสินค้าล่าช้า หรือมีปัญหาเกี่ยวกับพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือปลายทาง ซึ่งจะทำให้ลูกค้าเสียหายบางส่วน ซึ่งปัจจุบันมีการสูญเสียในลักษณะนี้มากมาย ซึ่งหลายๆ อย่างมันใหญ่เกินกว่าจะทำ และลูกค้าก็คิดว่าตัวเองมีโชคร้ายหลายอย่าง . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . เนื่องจากตัวแทนและลูกค้าเป็นผู้แพ้ในการตอบสนองต่อความเสี่ยงทั้งสองนี้บนมือข้างหนึ่งเราสามารถเข้าร่วมพันธมิตรการขนส่งระหว่างประเทศอย่างเป็นทางการเนื่องจากองค์กรจะดำเนินการตรวจสอบล่วงหน้าการกำกับดูแลระดับกลางการขจัดปัญหาในเวลาที่เหมาะสมเพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือและคุณภาพการบริการขององค์กรพันธมิตร

ในทางกลับกันการประกันภัยความรับผิดของผู้ส่งสินค้าสามารถทำประกันได้ ประโยชน์ของการประกันภัยประเภทนี้คือจำนวนเงินเอาประกันภัยที่สูงและสามารถชดเชยได้สูงสุด 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่ออุบัติเหตุแต่ละครั้งซึ่งเทียบเท่ากับมากกว่า 6 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยพื้นฐานแล้วมันสามารถครอบคลุมมูลค่าของสินค้าที่ขนส่งได้มากที่สุด เพื่อความปลอดภัยของสินค้าของลูกค้าตัวแทนสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียส่วนใหญ่ที่เกิดจากความรับผิดชอบของตนเอง